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內容來自hexun新聞

作為全球第四大汽車銷售市場,巴西正在迎接各大汽車公司的進入,除瞭大眾福特這些跨國車企,中國自主品牌也是一支重要的隊伍。本刊記者|劉曉璐當球迷因為世界杯的到來而對巴西激動不已時,汽車巨頭們也面帶微笑地期待著。他們並不是期待裡約熱內盧的假期或者退休後的悠閑生活,而是看到瞭這個南美最大的消費市場巨大的潛力:盡管這裡僅有14%的道路是鋪設完整的,但是,2003年以後,巴西居民收入不斷增加,已經有4000萬巴西人步入中產階級的行列,這也讓他們有能力去購買第一輛汽車。根據巴西汽車貿易協會Angavea預測,巴西汽車市場在2016年將達到570萬銷售量,這個數字在2013年為376.7萬輛。而Roland Berger戰略咨詢公司則認為,巴西甚至有可能在2015年超越日本,成為僅次於美國和中國的第三大汽車市場。“巴西現在正處在一個最關鍵的時期”,IHS汽車資訊公司拉美市場研究專傢Guido Vilozo說,“巴西的人均GDP首次達到瞭1萬美元。這是一個關鍵點。如果你回頭去看美國、歐洲甚至是韓國,你會發現,這是市場到瞭一個成長時期的標志。這也是為什麼所有的汽車公司都開始關註巴西的原因,他們希望能夠在這個市場分到一杯羹。”大眾、菲亞特、通用和福特已經在這個市場上努力瞭多年。2007年,這幾個品牌在巴西的市場占有率高達84%。但是這個數字隨著新角色的不斷湧入開始降低。根據J.D.Power的預測,它們的市場份額在2015年有可能降到70%。這些新進入者包括,起亞、現代、本田、尼桑和寶馬等,當然還有更新的汽車公司——中國的奇瑞、江淮、長城、吉利等。奇瑞在2010年開始,就率先宣佈在巴西投資4億美元建立汽車工業園,實現生產當地化,項目預計於今年下半年建成投產。屆時,奇瑞將成為在巴西投產的中國第一個乘用車企業,而奇瑞在巴西市場的地位也將發生質的變化。奇瑞巴西CEO Luis Curi認為,2014年奇瑞在巴西的銷量將超過3萬輛,幾款主力車型將各自取得增長,其中QQ銷量最高,預計全年銷量將達1萬 輛,其次是Celer的8000輛,瑞虎也將貢獻5000輛,其他車型總計7000輛。這意味著奇瑞巴西銷量將達到去年的3.7倍,或者同比攀升271.9%。IHS對奇瑞在巴西的前景表示樂觀,根據其預計,2014年奇瑞巴西銷量將達到4.08萬輛,2015年將達到7.3萬輛。奇瑞已經在委內瑞拉、烏拉圭投產,預計2016年產出可倍增至9.4萬輛。江淮、長城和吉利汽車都公佈瞭自己的巴西建廠計劃。中國汽車公司之所以會選擇在巴西建廠,很大一部分原因是由於巴西的貿易政策。早在2012年4月的時候,巴西政府就宣佈對進口汽車征收30%的工業產品稅。不過,如果汽車制造商有65%以上的零配件產自巴西和南美洲共同市場的其他國傢(如阿根廷、烏拉圭和巴拉圭),就可以享受退稅或者免稅待遇。同時,巴西汽車行業嚴重缺少自主品牌。盡管在1950年代,曾出現過Romi, Miura, Puma, Gurgel, and VEMAG(後來被大眾收購)等多個品牌,大多都沒有成功,巴西本地媒體認為,巴西人已經習慣於接受國際品牌,如果自主品牌想要成功,需要做出非常的努力才能達到巴西人期待的水平。但是,這對於自主品牌提出瞭諸如資金、技術和設計等多方面的要求,鮮有企業能夠與這些存在瞭百年的外來品牌相競爭。幸存下來的品牌,如TAC選擇瞭細分市場。其經典車型TAC Stark是一款越野車,在它身上,我們似乎看到瞭長城的影子。(編輯:雪莉)

中國汽車公司的世界杯

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-16/165747078.h永和二胎房貸tml建融南投南投建融
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