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長沙最大城市隧道:雙洞6車道
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本報記者斯茅庚長沙報道
大約4年後,北長沙沿大河西的桐梓坡路到主城區瀏陽河以東的鴨子鋪一線,將形成一條無紅綠燈控制的東西向快速地下通道--北部大通道。
7月2日,《長沙市桐梓坡-鴨子鋪通道工程可行性研究報告》建設方案獲長沙市政府審定,這個大通道建雙隧道6車道,是目前長沙最大的城市隧道。該工程總建設工期約為4年,2017年全面建成,總投資約88億元。長沙市城投集團相關負責人透露,力爭今年年底啟動建設。
全線總共設置20個出入口板橋土地貸款
"河西片區共設置2進口3出口,主城區北線1進3出;南線2進2出,不算主隧道的4個,共16個匝道出入口。"長沙城投集團項目公司副總工程師舒群說,如果加上東西兩個主出入口,共有20個出入口。
長沙市桐梓坡-鴨子鋪通道工程起點,位於大河西先導區金星大道西側的桐梓坡路,向東沿桐梓坡路地下鋪設;隧道下穿湘江,沿湘雅路-德雅路一線地下前行,在德雅路東端下穿烈士公園、躍進湖、車站北路、瀏陽河後,在鴨子鋪東二環以東露出地面。之後,利用既有鴨子鋪路及萬傢麗路東側規劃中的追風路,向東延伸最終連接西龍路。主線路線全長12.2公裡,其中隧道長9.53公裡,接線道路長2.780公裡,共設置16條隧道匝道。
與地鐵1、4、6、9號線相交
在本通道工程范圍內,地鐵1、4號線及9號線與通道垂直交叉,地鐵6號線自金星大道至東風路段與本通道占用同一線位,包括5座地鐵車站,自西向東分別是金星大道站(地鐵6號線與地鐵9號線的換乘站)、嶽華路站、桐梓坡路站(地鐵4號線與地鐵6號線的換乘站)、湘雅路站(地鐵1號線與地鐵6號線的換乘站)及芙蓉路站。
地鐵隧道區間大約在12至15米以下,而北部大通道大約在5至9米之間,馬上動工修建的地鐵線路,盡可能先地鐵後通道,以避免重復建設。地鐵1、4號線,都會先修地鐵隧道,再建北部大通道。
東二環和萬傢麗路將設互通車貸試算公式二胎年息
北部大通道在穿過瀏陽河之後,從鴨子鋪的大鴨嘴上爬出來。繼續往東延伸,將涉及與東二環和萬傢麗路交叉的問題。相關負責人說,此次建北部大通道將考慮建東二環和萬傢麗路互通。
東二環從四方坪南下,以高架橋形式兩次跨過鴨子鋪南北兩個方向的瀏陽河,此次將建設互通式立交橋,解決北部大通道與東二環對接問題。將來從北部大通道向南向北上東二環,從東二環向東向西進入北部大通道,都將輕松到達。
北部大通道與萬傢麗路是否建全互通立交橋,現在還沒有最後敲定。
工程總投資約為88億元
北部大通道工程總投資約為88.78億元,其中工程建設工程費約52.76億元(建安費計算按通道與地鐵分離考慮,不計入地鐵土建費),拆遷費為18.11億元。這是長沙建設史上一次性投資最大的民生工程。湘江長沙綜合樞紐總投資為60多個億,僅次於北部大通道。
北部大通道融資模式還在進一步研究中,如果長沙城投集團自己融資,則要東西分兩期工程建設。舒群說。如果采用BT模式,即引進社會資金,比如大的集團土地2胎借貸等,則可以4年建成。
東西向無障礙快速地下通道
根據綜合交通體系規劃,桐梓坡-鴨子鋪通道工程定位為:集散中長距離交通同時兼顧過江交通功能的城市主幹道。主城核心區的主要越江通道,承擔嶽麓片區、主城區與星馬片區的交通聯系。
建設桐梓坡至鴨子鋪通道工程提供一條東西向快速道路,將拉通湘江兩岸,緩解過江通道壓力。鴨子鋪片區為瀏陽河包絡的半島式區域,風景秀麗,水源豐富,交通便利(二環線、萬傢麗路等主幹道通過),該片區極具開發潛力。北部大通道的修建,連通瞭瀏陽河兩岸,能實現城市深度開發,提升周邊用地價值,帶動鴨子鋪片區的整體開發。
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新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-07-03/08013299269.shtml
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